人民网旗下的人民论坛2010年公布的“官场十大高危岗位”调查表明，交通局长仅次于国土局长，居于官场高危岗位“亚军”地位。而近年来落马的交通系统官员之多，也佐证着这个调查毋容置疑的“权威性”。河南省交通厅已经创造了连续四任厅长因腐败而落马的“纪录”，突破了“事不过三”的陈规，以致厅长空缺半年多。从厅长人选“难产”可以揣测，选拔任用交通厅长对河南组织部门面临的压力是可想而知的，无论是“带病上岗”还是演绎“前腐后继”，河南官场都经不起交通厅长落马的折腾，否则无颜面对河南父老乡亲。而陈明宪以退休厅官的身份落马，除了说明反腐的复杂性，也再次证明交通系统官员为官“风险”之高。

陈明宪的问题发生在什么时间，是以什么样的形式腐败，有待调查结论公布。但近年来不断有退休官员因腐败而重新“复出”走上被告席，多少都反映出反腐的力度，对于在任的官员也是种很好的警示。事实上官员们之所以忘情地演绎前腐后继的悲剧，除了金钱的魅力使诸多官员患上“软骨病”，侥幸心理的作祟，无疑也是重要原因。曾经“风靡”的所谓“59岁现象”，就是“最后捞一把”这种赌博心理的反映，不愿意也不甘心“输”在人生的终点线，人家捞得我也捞得，以免为“有权不用，过期作废”而后悔，疯狂地大肆贪污受贿。反正就要退休了，只要平安着陆，反腐就查不到自己，当是这种心态的典型表现。陈明宪的落马，算是给官员们再次敲响警钟，“若要人不知，除非己莫为”，以及“既然出来混，总是要还的”，这些为人的“规则”还是起作用的。鉴于腐败的隐蔽性，潜伏能力高的官员，完全可能平安着陆继续潜伏。在反腐问题上，确实需要展现更多“宜将剩勇追穷寇”的决心和勇气，粉碎陈明宪这样老谋深算的贪腐分子的美梦。